Enginyeria Municipal

Cas d'aplicació del motor hidràulic cicloïdal BMT-160 en la conducció del raspall de vehicles de neteja municipal

I. Condicions de treball

Els vehicles de neteja municipals són l'equip bàsic per a la neteja diària i la retirada de neu d'emergència a les principals vies urbanes i carreteres rurals. L'accionament del raspall ha d'aconseguir una neteja eficient de sorra, fulles i neu compactada. Hi ha tres punts de dolor bàsics en els escenaris de funcionament: en primer lloc, la diferència de temperatura en l'entorn de treball és gran, que oscil·la entre -30 ℃ a l'hivern i 40 ℃ a l'estiu. Els motorreductors tradicionals són propensos a problemes com ara segells trencadissos i dificultats per arrencar a baixes temperatures; En segon lloc, durant el funcionament del raspall, el raspall es troba sovint amb sorra i impactes de blocs de gel, la qual cosa requereix que l'element d'accionament tingui una sortida de parell estable sense embussos ni aturats; En tercer lloc, alguns models anteriors utilitzaven motors cicloïdals importats, que tenien uns costos d'adquisició elevats, cicles llargs de subministrament de recanvis i una alta freqüència de manteniment, afectant greument l'eficiència de la neteja ambiental.

Anteriorment, aquest tipus de vehicle de neteja utilitzava motors d'engranatges normals per conduir el raspall, i la taxa de fallada en condicions de baixa temperatura era tan alta com el 20%, amb una freqüència mitjana de manteniment mensual d'1 vegada, i la neteja de la neteja era només del 85%, incapaç de complir els requisits de neteja refinada urbana.

II. Esquema de selecció

Per abordar aquests problemes, l'equip tècnic va seleccionar el motor hidràulic cicloidal BMT-160 com a component bàsic per a l'accionament del raspall. La concordança precisa dels seus paràmetres amb les condicions de treball es mostra a la taula següent:

III. Configuració del sistema

1. Disseny de circuits hidràulics

S'adopta un sistema hidràulic de pressió constant de 14MPa, que es combina amb una bomba d'engranatges de flux de 30L/min per garantir un subministrament de pressió estable per al motor. Una vàlvula d'acceleració unidireccional + vàlvula d'alleujament de sobrecàrrega s'instal·la a l'entrada d'oli del motor. La vàlvula d'acceleració permet l'ajust continu de la velocitat de rotació del raspall, adequat per a diferents materials de neteja com ara fulles caigudes, neu i sorra. La vàlvula d'alleujament allibera automàticament la pressió quan es troba amb grans blocs de gel, protegint el parell cicloïdal intern del motor. S'estableix una contrapressió de ≤ 2MPa i es connecta un tub de drenatge d'oli extern de Φ8 mm per evitar que la contrapressió excessiva faci malbé el segell d'oli.

2. Especificacions de filtració i fluids d'oli

Seleccioneu l'oli hidràulic antidesgast N68, adequat per a temperatures de funcionament que van des de -30 ℃ fins a 100 ℃; equipar amb un element de filtre d'alta pressió de 10 μm, assegurant la neteja de l'oli a nivell ISO 18/13, filtrant eficaçment la sorra, les estelles de gel i altres residus i reduint el desgast del mecanisme de distribució interna.

3. Optimització de les mesures de protecció

Anells a prova de pols de doble capa personalitzats i estructures de protecció per al motor. Els anells a prova de pols impedeixen eficaçment que la sorra, les pedres i el gel entrin a l'eix de sortida, evitant el desgast del parell cicloïdal.

IV. Resultats d'implementació

1. Millora significativa del rendiment laboral

La velocitat d'escombrat del raspall de corró ha augmentat un 20%. La neteja de la neteja de la neu i la sorra ha millorat del 85% al ​​98%. Quan es tracta de neu compactada barrejada amb gel, el motor té una potència abundant i no s'atura, solucionant completament el problema de la lentitud dels sistemes d'accionament tradicionals i millorant significativament l'eficiència de les operacions de sanejament.

2. Millora significativa de la fiabilitat i la vida útil

Després de les proves in situ, un sol motor pot funcionar contínuament durant 800 hores sense fallar, i la taxa d'èxit de l'arrencada en fred és del 100%. El cicle de manteniment s'ha ampliat d'un cop al mes a un cop cada sis mesos, donant lloc a una reducció del 65% dels costos anuals de manteniment. L'estructura de segellat suporta eficaçment les dures condicions exteriors i la vida útil del motor s'ha ampliat a més de 3000 hores.

V. Resum de la sol·licitud

El motor hidràulic cicloidal BMT-160, amb els seus avantatges bàsics de forta resistència a la intempèrie, parell abundant, cost controlable i facilitat de manteniment, ha abordat perfectament els reptes tècnics i de costos del sistema d'accionament dels vehicles d'escombrat municipals per a rodets de raspall. Aquesta solució s'ha instal·lat en lots a gran escala en diferents sistemes de sanejament municipal, aconseguint un índex de satisfacció dels usuaris del 98%. S'ha convertit en la solució preferida per al sistema d'accionament dels rodets de raspall de vehicles escombrats municipals, proporcionant un suport estable d'equips per a la neteja urbana refinada i la retirada de neu d'emergència.